V uliciach a na diaľniciach našej krajiny je čoraz viac ovládačov rýchlosti s radarom. Aj keď možno tvrdiť, či rýchlosť v absolútnej hodnote spôsobuje veľa nehôd, je pravda, že veľmi zhoršuje následky jednej z nich. V mnohých prípadoch je problémom neprimeraná rýchlosť, ktorá bohužiaľ nie je správne vzdelaná. Na diaľnici s dokonalou viditeľnosťou môže byť prekročenie zákonných 120 km / h úplne bezpečné. Ale na rovnakom mieste, v noci a so silným dažďom, to bude vážne riziko. Aby ste ovládli excesy a aby ste sa nemali mýliť, naplňte smädnú pokladnicu Správ, radary, ktoré nás pokutujú, slúžia. Pretože existujú aj radary, ktoré nie sú v poriadku:informujú a varujú, ak napríklad človek dorazí príliš rýchlo na nebezpečnú zákrutu. Ako fungujú a aké typy existujú?
Dopplerov jav
Všetky radary sa pri svojej činnosti spoliehajú na „Dopplerov jav“. Názov vám môže znieť čudne, ale efekt bude veľmi známy: keď niečo začujete, keď sa niečo pohne, neznie to pri priblížení rovnako, ako keď sa pohne . Vlak, lietadlo, auto ... keď sú v pohybe, vytvárajú „zjavnú“ zmenu frekvencie vo vzťahu k nášmu bodu počúvania, ktorá je pevná. Keď sa blíži sanitka, jej siréna znie vyššie a akonáhle sa vzdiali od nás, znie to vážnejšie. Je to preto, že cestuje malou, ale citeľnou časťou rýchlosti zvuku (asi 1 200 km / h).
Svetlo je tiež emitované vo forme vĺn a rovnako trpí. Blížiace sa svetlo je odklonené do modrého spektra (kratšia alebo „stlačená“ vlnová dĺžka). Keď sa objekt vzdiali, bude mať skôr červenú farbu (dlhšia vlnová dĺžka). Ale oceniť to so svetlom je zložitejšie, keď sa pohybuje oveľa rýchlejšie než objekty, ktoré vidíme na dennej báze. Percento variácie je preto menšie a je ťažké ho vidieť: astronómovia ho pozorujú a tak vedia, či sa vzdialená hviezda pohybuje našim smerom alebo naopak.
Tradičné radary
„Tradičné“ radary, ktoré sa používajú už desaťročia, využívajú Dopplerov jav s vysokofrekvenčnými rádiovými vlnami . V Španielsku sa najbežnejšie pásmo nazýva Ka, medzi 26 a 40 Ghz. Je to frekvencia, ktorá sa používa pri komunikácii so satelitmi, a používajú ju aj niektoré blízke vojenské radary (lietadlá alebo tanky). V dopravných radaroch sa vlna vysiela smerom do oblasti, kde prechádzajú vozidlá. Keď sa odrazí od jedného, príde s frekvenciou zmenenou pohybom. Výpočet porovnávajúci túto frekvenciu s originálom poskytuje veľmi presne rýchlosť, ktorou sa dané vozidlo pohybuje.
Tento systém sa používa vo výstražných radaroch (tých, ktoré nedefinujú a ukazujú našu rýchlosť na paneli). Až do nedávnej doby sa používa aj v pevných a mobilných policajných radaroch všetkého druhu. DGT, Ertzaina a Mossos de Escuadra, ako aj mestská polícia radníc. Pamätajte, že každá cesta má zodpovednú osobu a že tá je tá, ktorá rozhoduje o tom, či použiť radary a či pokutovať alebo nie.
Všetky tieto radary, ktoré neustále emitujú vlny, sú ľahko detekovateľné . Nosenie zariadenia za týmto účelom je už niekoľko rokov nezákonné a vystavuje vás pokute, ale je to možné. Detektor prijíma vlny, ktoré sa odrážajú od ostatných vozidiel, ktoré obiehajú pred nami, a varuje nás pred prítomnosťou radaru. Existujú dokonca aj zariadenia generujúce vlny, ktoré „zakrývajú“ tie z radaru: sú to elektronické protiopatrenia, ktoré sú ešte viac zakázané ako detektory.
Laserové radary
Nová generácia radarov sú lasery, ktorých sú dva typy. Jeden s názvom LIDAR pre „detekciu a meranie svetla“ (detekcia a meranie svetlom). Tieto fungujú ako predchádzajúce kvôli Dopplerovmu efektu. Rozdiel je v tom, že namiesto rádiových vĺn používajú laserový lúč infračerveného (neviditeľného) svetla . Vydávajú tiež niekoľko impulzov vo veľmi úzkych lúčoch: vo vzdialenosti 500 metrov (veľmi ďaleko) je presnosť 2,5 metra, čo je šírka pruhu. A navyše k tomu všetkému sú pri súčasnej technológii lacnejšie ako tradičné radary. Na oplátku musia byť použité pevne alebo so statívom a v poslednej dobe ich kupujú napríklad mestské zastupiteľstvá.
Vrtuľníky Pegasus používajú nový typ laserového radaru. Pretože to nie je pevne dané (zjavne), potrebuje veľmi citlivú elektroniku, ktorá presne definuje polohu a rýchlosť vrtuľníka. A laserový lúč je schopný merať až 1 kilometer ďaleko, z výšky až 300 metrov nad zemou. Meria presnú vzdialenosť medzi vrtuľníkom a vozidlom, nie jeho rýchlosť ako ostatné (jedná sa o diaľkomer). Robí to každé tri sekundy, aby vypočítal rýchlosť, a opakuje sa niekoľkokrát, aby získal priemer.
Ďalším typom laserového „radaru“ nie je samotný radar, ale iný spôsob merania rýchlosti. Sú to dva lúče kolmé na cestu vzdialené od seba asi 40 centimetrov. Keď vozidlo prejde jedným, spustí časovač, kým neprejde ďalším, a vypočíta sa jeho rýchlosť. Sú to tie, ktoré sú viditeľné na jednej strane cesty, s bočnými otvormi otočenými k nej (nie vpredu) a s dvoma malými oknami. Fotoaparát umiestnený na moste alebo blízkom nábytku bude fotoaparátom, ktorý za zodpovedajúcu pokutu urobí fotografiu detekovaného vozidla.
Sekčné radary
Lasery sú nezistiteľné: emitujú iba vtedy, keď merajú. Ak máme zariadenie, ktoré detekuje infračervený laser (existujú), varuje nás príliš neskoro. A to je to, že už budeme mať zmerané a prípadne vyfotografované alebo pokutované. V druhom prípade (laser kolmý na dráhu) to tiež neexistuje spôsob, ako to zistiť. Je možné, aby nás GPS informovalo o jeho inštalácii. Okrem výstražných zariadení GPS (nie detektorov) je jediný spôsob, ako detekovať radary, stráženie podozrivých zaparkovaných automobilov .
Aby ste sa vyhli pokute, jediným úplne bezpečným spôsobom je logicky nejazdiť nad limit. Nedávno začali pracovať aj „sekčné radary“, aj keď to nie sú radary ako také. Kamera detekuje ŠPZ vozidla pri vjazde do kontrolovaného úseku a ďalšia kamera pri výstupe po niekoľkých kilometroch. Tieto informácie idú do dátového centra, kde sa počíta rýchlosť (vzdialenosť vydelená časom). Ak je vyššia ako zákonná, pokuta sa uvedie do pohybu. Počas úseku je možné prekročiť maximálnu rýchlosť. Ak budeme pod ním jazdiť rovnaký čas potom, nedostaneme pokutu, ak priemer nepresiahne limit. Niečo podobné existuje v niektorých krajinách (napríklad v Japonsku) na diaľniciach: ak si medzi mýtom doprajeme príliš málo času, dostaneme pokutu za prekročenie rýchlosti.