10 najväčších lietadiel, aké boli kedy vyrobené

An-225-Mriya_1

Boeing 747 „Jumbo“ je určite najväčšie lietadlo, na ktoré ste kedy nastúpili, alebo to je možno Airbus 380. V oboch prípadoch ste mali dosť šťastia a ohromili vás jeho rozmery ... No keďže sú veľké, tieto lietadlá majú pred sebou niečo v poradie najväčších postavených. Ak sa vám zdalo zvedavé vedieť, ktoré boli najrýchlejšie, pozrime sa, ktoré z desiatich najväčších lietadiel v histórii sú . Pred nami je kuriózna anekdota: už viac ako 70 rokov nikto nepostavil jeden väčší ako istý prístroj z roku 1947 ...

Stratolaunch

Stratolaunch

1. Stratolaunch

Toto konkrétne dvojtrupové lietadlo bolo skonštruované na zdvíhanie rakiet a ich vypúšťanie zhora, čím sa znižovali náklady na kladenie satelitov na obežnú dráhu. Doslova lietajúca štartovacia plocha , nie je prekvapením, že 90 percent energie rakety sa vynakladá na dosiahnutie približne 10 km výšky. Bol to sen Paula Allena, milionárskeho spoluzakladateľa spoločnosti Microsoft, ktorý zomrel na konci roka 2018 a bez toho, aby to videl lietať. Prvý (a zatiaľ jediný) testovací let sa uskutočnil 13. apríla 2019 v Mojave, a preto je „certifikovaný“ ako lietadlo ... najväčšie, aké kedy bolo vyrobené.

Je široký 117 metrov, viac ako futbalové ihrisko , dlhý 73 metrov a váži 227 ton. Jeho nosnosť je pozoruhodná: 250 ton, ktoré unesú až 10 000 metrov nadmorskej výšky. Na vzlet potrebuje vzletovú a pristávaciu dráhu takmer 4 km a má šesť prúdových strojov P&W s jednotkovým ťahom viac ako 250 kN, ktoré sú schopné dosiahnuť rýchlosť až 853 km / h.

Hughes-H-4-Hercules-1

Hughes H-4 Hercules

2. Hughes H-4 Hercules

Ak bol Stratolaunch snom Paula Allena, máme tu ovocie ďalšieho veľkého snílka (a nemenej bohatého). Howard Hughes reagoval týmto gigantickým hydroplánom na žiadosť Kongresu Spojených štátov. Potrebovali dopravu do Európy na poslednú fázu druhej svetovej vojny, bezpečnejšiu a rýchlejšiu ako lode (ľahká korisť pre nemecké ponorky). Hughes vzal projekt ako osobnú výzvu a preniesol ho do svojej konečnej fázy , aj keď vojna skončila a Kongres uzavrel financovanie.

Hughes Hercules meral 97 metrov na rozpätie krídiel a 66 metrov na dĺžku a bol takmer celý vyrobený z dreva, čo bolo za vojny menej náročné ako použitie toľkého množstva kovu. Vážil 180 ton a vo vzťahu k lietadlám svojej doby bol taký veľký, že prevládal všeobecný názor, že nikdy nebude lietať . Hughes ho vybavil ôsmimi motormi P&W s výkonom 4 000 hp a keď ho dokončil, v roku 1947 s ním osobne letel v kalifornskom Long Beach. Zdvihol ho iba 21 metrov na míľu, aby ukázal, že skutočne letel, ale potom lietadlo už nikdy neletelo. Pôvodný projekt bol zrušený a Hughes bol s týmto úsekom spokojný ... Bude to 71 rokov, kým ho Stratolaunch prekoná ako najväčšie lietadlo v lete.

Antonov_An-225_Beltyukov-1

Antonov An-225

3. Antonov An-225 Mriya

Stratolaunch a hlavne Hughes Hercules sú trochu „neoficiálne“ lietadlá, ale tu máme skutočnú vzduchovú šelmu . Premeniť Antonov An-225 na realitu bolo aj tak snové, preto sa volalo Mriya (v ukrajinčine „sen“). So svojím 88-metrovým rozpätím krídel je o niečo menší ako Hughes, ale svojou 84-metrovou dĺžkou sa z tohto hľadiska stavia na vrchol. Tiež jeho nosnosť až 355 ton pre pohotovostnú hmotnosť 285 ton. Jeho šesť reaktorov Progress generuje každý ťah 230 kN a umožňuje mu plavbu rýchlosťou 800 km / ha dosahom 4 000 kilometrov. Pri štarte vytvára také turbulencie, že nasledujúce lietadlo musí na bezpečnosť počkať 15 minút .

Toto lietadlo bolo skoncipované v 80. rokoch 20. storočia a prvý a jediný bol dokončený v roku 1988. K druhej novšej jednotke, ktorá ešte nebola dokončená, by sa čoskoro mohla v Číne pridať ďalšia, ktorá uvažuje o použití ako štartovacej plochy pre obežnú dráhu satelitov. Má niekoľko rekordov (až 240 nemenej), napríklad najväčší prepravovaný letecký náklad naraz: takmer 190 ton elektrického generátora z Nemecka do Arménska (3 000 km). Používa sa predovšetkým na prepravu častí rakety (vnútri alebo na jej zadnej strane) a iných veľkých a ťažkých komponentov.

airbus a380

Airbus A380

4. Airbus A380

Tu začneme s veľkými lietadlami, ale ktoré môžeme s ľahkosťou vidieť, dokonca aj na cestách alebo v nich cestujúcich. Airbus A380 bol veľkým európskym projektom pre vysokokapacitné poschodové lietadlo. Je schopný pojať až 850 cestujúcich, aj keď obvyklé konfigurácie zostali na 450 až 550 s väčšou amplitúdou. Jeho počiatočný úspech spomalila zmena v obchodnej politike leteckých spoločností, ktoré hľadali ľahšie lietadlá, a navyše skutočnosť, že na niektorých letiskách bol tranzit A380 komplikovaný. Toto spomalenie skončilo definitívnym uzavretím projektu a po doručení posledných objednávok nebude Airbus vyrábať A380 .

Je to najväčšie osobné lietadlo na svete s rozpätím krídiel 80 metrov a dĺžkou 68 až 72 metrov (v závislosti od verzie). Jeho pohotovostná hmotnosť je medzi 267 a 282 tonami a je s ním možné spojiť štyri reaktory Rolls Royce s ťahom viac ako 300 kN. Vyniká použitie nekovových materiálov v jeho štruktúre (40 percent uhlíkových vlákien). Prvý let sa uskutočnil v roku 2005 a prvý komerčný v roku 2007. Letí rýchlosťou asi 900 km / h s doletom 14 800 kilometrov.

5. Boeing 747

Populárne „Jumbo“ je so svojím zvláštnym hrbom v prednej časti, kde má dve poschodia, už mnoho rokov najväčším komerčným lietadlom na svete. S príchodom 68 metrov a dĺžkou 76 metrov bol jeho príchod v roku 1970 revolúciou, ktorá je dnes ľahko pochopiteľná. Bol to prvý widebody (pre niekoľko radov sedadiel) a prvý, ktorý používal prúdové motory s turboventilátorom, ktoré sú dnes bežné, s nižšou spotrebou, emisiami a hlukom ako predchádzajúca generácia. Bol vyvinutý v 60. rokoch minulého storočia a ako prvý ho Boeing preletel vo februári 1969, do prevádzky bol uvedený v januári 1970.

Môže prepraviť viac ako 400 cestujúcich v troch triedach, alebo viac ako 500 v dvoch, s doletom 15 000 kilometrov a s cestovnou rýchlosťou 913 km / h. V týchto rokoch podľa spoločnosti existujú rôzne verzie a konfigurácie, ale model 747 je vždy identifikovaný podľa tvaru jeho trupu. Existujú rôzne verzie nákladu, čo je aplikácia, ktorá sa od jej vzniku myslela okrem iných dôvodov aj v prípade, že nadzvukové osobné lietadlo, potom sľubné (Concorde), bolo úspešné.

An-124_

Antonov An-124

6. Antonov An-124

Je to malý brat veľkého An-225, ale najväčšie vojenské nákladné lietadlo a kým neprišla verzia ťažšej 747, tiež s najväčšou hmotnosťou letu. Meria 73 metrov na rozpätie krídiel a 69 metrov na dĺžku , váži 175 ton prázdnych a unesie až 150 ton nákladu. Pohybujú ho štyri trysky Progress s ťahom 230 kN a letí až 865 km / h. Teraz sa často používa v civilnej preprave na prepravu jácht, lokomotív, častí lietadiel alebo rakiet ... Skvelé vozidlo zo vzduchu.

LOCKHEED-C-5M-SUPER-GALAXY

C-5 Galaxy

7. Lockheed C-5 Galaxy

Ak je An-124 vzdušným nákladným autom, máme tu americkú a vojenskú verziu. Aj keď sa Antonov zrodil ako vojenský projekt, jeho úspech viedol k civilnému komerčnému použitiu. To nie je prípad Galaxy, lietadla určeného výlučne na použitie americkou armádou . Prvá jednotka bola vyrobená v roku 1968 a do služby bola uvedená od roku 1970 a dodnes prešla rôznymi štruktúrnymi zmenami. Meria 68 metrov na šírku a 75 metrov na dĺžku a prázdnu váhu 172 ton. Môže prepraviť až 122 ton nákladu rýchlosťou niečo vyše 900 km / h s doletom 4 400 kilometrov, hoci za letu môže tankovať.

Tupolev Tu160

Tupolev Tu160

8. Tupolev Tu-160

„Biela labuť“ je málo známe lietadlo, ale s mnohými míľnikmi, z ktorých bolo 35 zostrojených. Je to ruské vojenské lietadlo, stále v prevádzke strategický nadzvukový bombardér , ktorého prvý let sa uskutočnil v roku 1981 a má životnosť najmenej do roku 2040. Je to najväčšie bojové lietadlo na svete, najväčšie vyrobené nadzvukové lietadlo a najväčší s krídlami s variabilnou geometriou. Ruský prezident Putin už raz naznačil, že by mohli vyrobiť verziu pre cestujúcich, ale nikdy to nebola fáma. Medzi jeho záznamami patrí let s 30 tonami nákladu v priemere 1 720 km / h. S roztiahnutými krídlami (podzvukový let) meria rozpätie krídiel 56 metrov(Zložený 35 m) a dlhý 54 metrov. Ak je prázdny, váži 111 ton a nesie štyri reaktory s ťahom 140 kN, ktorý sa pomocou prídavného spaľovania zvyšuje na 245 kN. Jeho maximálna rýchlosť je 2 220 km / h s doletom 12 300 km a letovým stropom 21 000 metrov. Môže niesť až 40 ton bômb alebo rakiet (vrátane jadrových).

Airbus 350 600 Iberia

Airbus 350-600 Iberia

9. Airbus A340-600

S rozpätím krídiel 63 metrov a dĺžkou minimálne 75 metrov je Airbus 340-600 ďalším skvelým komerčným lietadlom. Pripája štyri trysky s ťahom približne 250 kN, aby letel rýchlosťou 900 km / h s dosahom viac ako 14 000 kilometrov. Prvá verzia A340 bola uvedená do služby v roku 1993, ale pre nízky dopyt ju prestali vyrábať v roku 2011. Verzia 600, ktorá je najdlhšou (a prekonala ju iba posledný Boeing 747-8), môže prepraviť 419 cestujúcich (dve triedy). Najmodernejšie modely s dvoma účinnejšími reaktormi si získali miesto na trhu.

Boeing_777-31H-ER, _Emirates

Boeing 777-300

10. Boeing 777

Tento dvojmotor amerického pôvodu je najväčší svojho druhu a unesie 400 cestujúcich až do 15 000 kilometrov. Do služby vstúpil vo svojej prvej verzii v roku 1995 a najväčšej 300 v roku 1998. Pokračuje vo vývoji a niektoré verzie prekonali 747 v predaji, čo je míľnik v spoločnosti Boeing. Verzia 300 meria 65 metrov na šírku a 74 metrov na dĺžku a s prázdnou hmotnosťou 160 ton. Jeho dva reaktory s ťahom 440 kN ho vynesú na rýchlosť 900 km / h a dosah až 13 000 km.

1196px-Giant_planes_comparison

Porovnanie veľkosti najväčšieho lietadla